Жалоба указывала на слишком много топлива

Дизельная мастерская в Южной Корее получила автомобиль с черным дымом и сниженной мощностью при ускорении.

Покупатель подозревал, что один или несколько инжекторов подают слишком много топлива.

В ходе семинара были рассмотрены отношения между подачей топлива, подачей воздуха и выхлопным потоком, прежде чем удалить любые инжекторы.

Ограничение выхлопных газов изменило дыхание двигателя

Сторона по приему не представила достаточных доказательств, чтобы объяснить жалобу.

Затем внимание перешло к выхлопной системе.

Чрезмерное обратное давление выхлопных газов мешало двигателю перемещать газы через цикл сгорания, как и ожидалось.

Это уменьшило эффективный воздушный поток и изменило качество сгорания.

Почему дым был похож на проблему с инжектором

Черный дым указывает на то, что в процессе сгорания имеется больше топлива, чем доступный кислород может эффективно сжигать.

Это может произойти из-за слишком большого количества топлива.

Это также может произойти из-за того, что двигатель не может получать или перемещать достаточно воздуха.

В данном случае, ограничение выхлопных газов создало дисбаланс.

Данные цилиндра не подтверждают сбой инжектора

Ни один цилиндр не показывал сильного перезарядки.

Дым появлялся через двигатель во время повышенного спроса.

Такое поведение всей системы подтверждает объяснение воздуха/выхлопных газов, а не изолированную ошибку впрыска.

Проверка ремонта

После корректировки ограничения выхлопных газов транспортное средство повторно испытывалось при ускорении.

Отзыв двигателя улучшился, и дым был уменьшен без замены набора инжекторов.

Заключение дела

Этот южнокорейский случай показывает, почемуЧерный дым следует рассматривать как симптом баланса сгорания, а не как автоматическое доказательство перезарядки инжектора.

Поток впрыска и выхлопного газа влияют на то, как сжигается впрыскаемое топливо.

Проверка обратного давления выхлопного газа может предотвратить ненужную работу инжектора.