Индонезийский экскаватор показывает одностороннее тяжелое движение, несмотря на нормальное давление двигателя, когда расследуется выпуск парковочного тормоза

История дела

У экскаватора, работающего на грязной стройплощадке в Индонезии, появилась жалоба на одностороннее движение.в то время как гидравлическое давление, подаваемое обоим двигателям, находилось в ожидаемом рабочем режиме.

Несмотря на это, одна трасса стартовала медленнее и потребовала заметно большего усилия двигателя и гидравлики.

Поскольку двигатель получал гидравлическое давление, технические специалисты переключили внимание напружинный парковочный тормоз движения, интегрированный с системой движения движения.

Давление гидравлического привода не гарантирует освобождения тормоза

Многие двигатели экскаваторов используют тормоз, который механически наносится, когда движение не требуется.

Упрощенная последовательность работы:

Нет команды движения → тормоз задействован → Машина не работает

Когда вам повелевают путешествовать:

Установлено давление пилота/управления → Движение тормозного поршня → Освобождение трения → Гидравлический двигатель вращается

Если цепь спуска тормоза не полностью перемещает поршень, можно попросить двигатель двигаться против остаточного тормозного крутящего момента.

В системе есть и то и другое:

гидравлическая сила привода

и

механическая сила торможения

действуя одновременно.

Почему давление на поставки может выглядеть нормальным

Гидравлический насос может увеличить давление, потому что движущаяся схема действительно испытывает сопротивление.

Поэтому высокое или нормальное рабочее давление не доказывает, что сам двигатель неисправен.

Давление может просто отражать дополнительный крутящий момент, необходимый для преодоления частично наложенного парковочного тормоза.

Возможные доказательства включают:

• медленное начальное движение рельса;
• более высокое давление на одной стороне;
• отопление на конечном приводе;
• уменьшенное поведение на скоростном ходу;
• и нормальной работы не связанных гидравлических функций.

Исследование было сосредоточено на условиях снятия тормозов

Техники рассмотрели:

• давление на торможение;
• движение поршня с выпускающим двигателем;
• внутренние тормозные проходы;
• состояние диска трения;
• пружины;
• функция клапана управления;
• и загрязнение нефтью.

Точное давление отпуска и процедура проверки зависят от конструкции двигателя.

Тормоз никогда не следует выключать просто для подтверждения диагноза, потому что это компонент безопасности, который держит машину.

Индонезийские условия сайта Добавлен полезный контекст

Грязь, вода и неоднократные маневры на низкой скорости могут увеличить внешнее сопротивление движения, поэтому подвеска также нуждалась в проверке.

Диагностическое значение было получено при сравнении обеих сторон при аналогичных условиях на земле.

Если одна дорога постоянно требует большего давления и вырабатывает больше местного тепла, разница в меньшей степени объясняется только местностью.

Почему замена транспортного мотора может упустить причину

Заместительный гидравлический двигатель, подключенный к той же проблеме с освобождением тормоза, все равно может быть вынужден преодолеть остаточное тормозное сопротивление.

Полезно различать:

Двигатель не может генерировать крутящий момент

против

Двигатель генерирует крутящий момент, но часть его расходуется тормозом, который не был полностью выпущен.

Технический урок

Диагностика движения экскаватора должна оценивать как двигательную, так и удерживающую системы.

Если движение в одну сторону остается тяжелым, несмотря на надлежащее гидравлическое питание, двигатель парковочного тормоза должен быть проверен как:механически освобождается, не просто предположим, что выпущен, потому что команда путешествия присутствует.

Частые вопросы

Может ли парковочный тормоз привести к медленному движению одной рельсы?

Частичное освобождение тормоза может создать непрерывное сопротивление двигателю.

Это то же самое, что повреждение последнего привода?

Повреждение конечного привода создает внутреннее трение коробки передач; тормозное сопротивление происходит в механизме торможения.