Новости отрасли: Коксование кончиков сосудов и распыливание, блокировка отверстий воздействует на надежность железнодорожных локомотивов
Инжекторы дизельного топлива MTU, в частности модель 1576844 и соответствующий номер части 1576982, по-прежнему представляют собой проблемы технического обслуживания в эксплуатации тяжелых железнодорожных локомотивов во всем мире.Согласно последним данным службы, коксование кончиков сосудов и засорение распылительных отверстий остаются одной из наиболее часто встречающихся проблем надежности, влияющих на производительность инжектора.
Во время высокотемпературного сжигания на кончиках и отверстиях для распыления инжектора постепенно накапливаются углеродные отложения.ухудшение качества атомизации.
Техники обслуживания сообщают, что 1576844 инжекторы обычно развивают это состояние после 9928 часов работы, с плохим качеством атомизации топлива, сниженной эффективностью сгорания,и выбросы черного дыма под нагрузкой являются наиболее распространенными жалобамиВ тяжелых случаях при диагностических исследованиях было измерено 13% заложенных распылительных отверстий.
Универсальный перекрестный инжектор 0R-3002 был спроектирован с помощью улучшенных материалов, специально предназначенных для этих распространенных режимов сбоев, обеспечивающих более длительный срок службы и повышенную надежность.
