Впрыскиватели дизельного топлива PUMP, в частности модели 204-4945, по-прежнему представляют собой проблемы технического обслуживания в эксплуатации тяжелых морских судов по всему миру.Согласно последним данным о услугах из нескольких отраслевых источников, проблемы с установкой крутящего момента и уплотнения остаются одной из наиболее часто встречающихся проблем, влияющих на надежность и производительность инжектора.

Неправильные процедуры монтажа продолжают вызывать значительные неисправности после ремонта.и недостаточная смазка все способствуют проблемам.

Техники обслуживания сообщают, что инжекторы 204-4945 обычно развивают это состояние после 14225 часов работы, с наблюдаемыми внешними утечками топлива, утечками газа сгорания,и ускоренное повреждение инжектора являются наиболее распространенными симптомами.В тяжелых случаях при диагностических испытаниях измерялось отклонение крутящего момента на 28%.

Проблема, по-видимому, ускоряется, когда оборудование работает в высокотемпературной пыльной среде или при использовании топлива низкого качества с более высоким содержанием частиц.Операторы флотов сообщают, что планирование профилактического технического обслуживания оказывает наиболее значительное влияние на снижение частоты сбоев и продление срока службы инжекторов.