Проблемы обслуживания и решения по ремонту дизельных форсунок: акцент на номера деталей VTO-161BD, 0R-3190 с перекрестной ссылкой 0R-3539 (VTO-161BD, VTO161BD)

Инжекторы дизельного топлива MTU, в частности модель VTO-161BD, по-прежнему представляют собой проблемы технического обслуживания в эксплуатации тяжелых железнодорожных локомотивов по всему миру.Согласно последним данным о услугах из нескольких отраслевых источников, сбои соленоида и электрического соединения остаются одной из наиболее часто встречающихся проблем, влияющих на надежность и производительность инжектора.

Электропривод управления инжектором со временем деградирует из-за теплового цикла, воздействия вибраций и загрязнения окружающей среды.

Техники обслуживания сообщают, что инжекторы VTO-161BD обычно развивают это состояние после 7265 часов работы, с наблюдаемым нерегулярным сроком инжектора, непоследовательной подачей топлива,и колебания двигателя являются наиболее распространенными симптомами.В тяжелых случаях при диагностических тестах измерялось отклонение сопротивления на 45%.

Проблема, по-видимому, ускоряется, когда оборудование работает в высокотемпературной пыльной среде или при использовании топлива низкого качества с более высоким содержанием частиц.Операторы флотов сообщают, что планирование профилактического технического обслуживания оказывает наиболее значительное влияние на снижение частоты сбоев и продление срока службы инжекторов.